Věřím, že mnoho aut milujících přátel má takové zkušenosti.Jak to vážné výfukové potrubí zbělalo?Co mám dělat, když výfukové potrubí zbělá?Je s autem něco špatně?V poslední době si tuto otázku kladlo také mnoho jezdců, takže dnes shrnu a řeknu:
Za prvé, přísně vzato, výfukové potrubí bylo černé a nikdy nešlo o poruchu vozidla.Černé částice jsou uhlíkové usazeniny, které jsou tvořeny vosky a gumami v palivu, které ztuhly po mnoho let.
Shrnutí důvodů začernění výfukového potrubí:
1. A co ropné produkty?
2. Hořící motorový olej
Výfukové potrubí automobilů s motorovým olejem je obvykle velmi bílé.
3. Směs oleje a plynu je dobrá a benzín úplně neshořel, což je hlavní důvod
4. Přímé vstřikování do válce + přeplňování turbodmychadlem
U turba jsou otáčky dmychadla u turbodmychadel velmi nízké a míra promíchání oleje a plynu na startu turbíny se jen málo mění, proto je dobré řídit koncentraci směsi.Protože se musí elektronicky nastavit rychlost vstřikování paliva, aby odpovídala, někteří lidé provedli průzkum, to znamená, že asi 80 % modelů přeplňovaných motorů má černé výfukové potrubí.
5. Manuální start a stop
Existují zisky a ztráty, tato funkce je velmi pohodlná, ale nikdy nepřestávejte startovat a zastavovat, pracovní stav vozu obvykle není příliš špatný, je obtížné zčernat.
6. Problém struktury výfukového potrubí (pouze pochyby)
Většina začerněných výfukových trubek má uvnitř trysek takovou zalisovanou strukturu, takže výfukové trubky jsou čisté a trysky jsou v podstatě zakřivené;u některých vozů jsou vnější trysky zakřivené a velmi čisté.Dekorativní obal má však dovnitř srolovanou strukturu a je zde vrstva černého popela;proto bělost výfukového potrubí může také souviset se strukturou dovnitř svinutého potrubí a pro zakřivený výstup je stále obtížnější odvádět výfukové plyny.Vrstva překážek ztěžuje akumulaci škodlivin.
Měli bychom vědět, proč je výfukové potrubí černé, jak se tomu tedy vyhnout?
1. Pravidelně čistěte olejový okruh;
2. Zpevněte senzor kyslíku pro údržbu;
Prostřednictvím následující analýzy víme, zda je vzduchu dostatek nebo ne, je velmi důležitým důvodem.Jak tedy zajistit, aby poměr vzduch-palivo motoru dosáhl nebo se přiblížil dokonalému stavu?To má posílit údržbový kyslíkový senzor.Kyslíkový senzor upravuje objem nasávaného vzduchu analýzou obsahu kyslíku ve výfukových plynech, aby se poměr vzduch-palivo udržoval blízko ideální hodnoty.Pokud jsou data poskytovaná senzorem údržby nepřesná nebo zpožděná, Vzduch-palivo je vyšší než fekální nerovnováha, takže se nesmí úplně spálit.
3. Vypěstujte si dobré řidičské návyky;
abych to shrnul
Automobilové palivo není zcela spáleno, příčinou bělení výfukového potrubí je usazování uhlíku.Existují dvě velmi kritické podmínky pro tvorbu uhlíkových usazenin: kvalita paliva a poměr vzduch-palivo.
Jak všichni víme, kvalita benzínu je u nás relativně malá a těžko se vytvářejí uhlíková ložiska.Struktura vozidel EFI také vede k usazování uhlíku.Proto je černění výfukového potrubí opravdu stabilní.
Černění výfuku sice není v žádném případě nemoc, ale hromadění karbonu časem poškodí motor, zesílí opotřebení, sníží se síla přírody, zvýší se hlučnost, zvýší se spotřeba paliva.Pravidelná údržba olejového okruhu, sacího a výfukového systému je tou nejlepší volbou pro snížení karbonových usazenin a snížení výfukových emisí.
Tipy:
Pro německá auta je stále obtížnější vytvářet uhlíkové usazeniny.jaký je pro to důvod?
Je to proto, že styl německých vozů je sportovnější, klade důraz na řízení, ovladatelnost a rychlost.Pomalejší a pomalejší akcelerace vyžadují stále více paliva a vzduchu, které mají být spotřebovány.Podle ideálního poměru vzduch-palivo 14,7:1 vyžaduje zbývající část paliva k doplnění 14,7násobku množství vzduchu.Tím je velmi obtížné způsobit nedostatek vzduchu, spalování nebude nikdy dostatečné a uhlíkových usazenin bude více.
Podle rychlosti detekce výfukových plynů jsou německá auta stále vyšší a vyšší než japonská a korejská auta.Aby bylo zajištěno správné množství vzduchu, je přeplňování turbodmychadlem způsob, jak využít výfukové plyny po spalování k opětovné cirkulaci a spalování po natlakování;dalším způsobem je zvýšení kompresního poměru motoru a použití stále kratšího sacího potrubí pro zrychlení jednotkového času Dovnitř se dostává stále více vzduchu, což podporuje dostatečné spalování.
Čas odeslání: 16. dubna 2021