Věřím, že mnoho přátel milujících auta mělo podobné zkušenosti. Jak se zbarvil výfuk do běla? Co mám dělat, když výfuk zbělá? Je s autem něco v nepořádku? V poslední době si tuto otázku klade také mnoho jezdců, takže dnes to shrnu a řeknu:
Zaprvé, přesně vzato, výfukové potrubí bylo černé a nikdy se nejednalo o závadu vozidla. Černé částice jsou usazeniny uhlíku, které vznikají z vosku a pryskyřic v palivu, jež po mnoho let tuhly.
Shrnutí důvodů zčernání výfukového potrubí:
1. A co ropné produkty?
2. Hořící motorový olej
Výfukové potrubí u aut s motorovým olejem je obvykle velmi bílé.
3. Směs oleje a benzínu je dobrá a benzín se úplně nespálil, což je hlavní důvod
4. Přímé vstřikování do válce + přeplňování turbodmychadlem
U přeplňovaného motoru jsou otáčky kompresoru velmi nízké a na začátku turbíny se míra míchání oleje a plynu jen málo mění, takže je dobré kontrolovat koncentraci směsi. Protože elektronicky nastavitelný poměr vstřikování paliva se musí měnit tak, aby odpovídal tomu, někteří lidé provedli průzkum, který zjistil, že asi 80 % modelů přeplňovaných motorů má černé výfukové potrubí.
5. Ruční spuštění a zastavení
Existují zisky a ztráty, tato funkce je velmi pohodlná, ale nikdy nepřestávejte s rozjezdem a zastavením, provozní stav vozu obvykle není příliš špatný, je těžké zčernat.
6. Problém se strukturou výfukového potrubí (pouze pochybnosti)
Většina zčernalých výfukových trubek má uvnitř trysek krimpovací strukturu, takže výfukové potrubí je čisté a trysky jsou v podstatě zakřivené; u některých aut jsou vnější trysky zakřivené a velmi čisté. Dekorativní kryt má však dovnitř zarolovanou strukturu a je zde vrstva černého popela; bělost výfukového potrubí proto může souviset i se strukturou dovnitř zarolovaného výfuku a pro zakřivený výstup je stále obtížnější vypouštět výfukové plyny. Vrstva překážek ztěžuje hromadění znečišťujících látek.
Měli bychom vědět, proč je výfukové potrubí černé, tak jak se tomu vyhnout?
1. Pravidelně čistěte olejový okruh;
2. Posílejte údržbový kyslíkový senzor;
Prostřednictvím následující analýzy zjistíme, zda je dostatek vzduchu, což je velmi důležitý důvod. Jak tedy zajistit, aby poměr vzduchu a paliva v motoru dosáhl nebo se blížil ideálnímu stavu? To má posílit údržbu lambda sondy. Lambda sonda upravuje objem nasávaného vzduchu analýzou obsahu kyslíku ve výfukových plynech, aby se poměr vzduchu a paliva blížil ideální hodnotě. Pokud jsou data poskytovaná údržbou sondy nepřesná nebo zpožděná, je nerovnováha vzduchu a paliva vyšší než nerovnováha stolice, takže nesmí dojít k úplnému spálení.
3. Rozvíjejte dobré řidičské návyky;
shrnout
Palivo v automobilu není zcela spáleno, což způsobuje usazování uhlíku, které je hlavní příčinou bělení výfukového potrubí. Existují dvě velmi důležité podmínky pro tvorbu usazenin uhlíku: kvalita paliva a poměr vzduchu a paliva.
Jak všichni víme, kvalita benzinu v naší zemi je relativně nízká a je obtížné generovat uhlíkové usazeniny. Struktura vozidel s EFI také vede k usazeninám uhlíku. Proto je černění výfukového potrubí skutečně stabilní.
I když černění výfukového potrubí v žádném případě není nemoc, hromadění uhlíku v průběhu času poškozuje motor, zvyšuje opotřebení, snižuje se výkon motoru, zvyšuje se hluk a zvyšuje se spotřeba paliva. Pravidelná údržba olejového okruhu, sacího a výfukového systému je nejlepší volbou pro snížení usazenin uhlíku a emisí výfukových plynů.
Tipy:
Pro německá auta je stále obtížnější generovat karbonové usazeniny. Jaký je pro to důvod?
Je to proto, že styl německých aut je sportovnější a klade důraz na řízení, ovladatelnost a rychlost. Pomalejší a pomalejší zrychlení vyžaduje stále více paliva a vzduchu. Podle ideálního poměru vzduch-palivo 14,7:1 vyžaduje zbývající část paliva k doplnění 14,7krát více vzduchu. Díky tomu je velmi obtížné způsobit nedostatek vzduchu, spalování nikdy nebude dostatečné a usazeniny uhlíku budou větší.
Co se týče míry úspěšnosti detekce výfukových plynů, německé vozy jsou stále lepší než japonské a korejské. Aby bylo zajištěno správné množství vzduchu, je přeplňování turbodmychadlem způsob, jak využít výfukové plyny po spalování k opětovné cirkulaci a spalování po natlakování; dalším způsobem je zvýšení kompresního poměru motoru a použití kratších a kratších sacích potrubí, aby se do jednotky dostalo stále více vzduchu, což podporuje dostatečné spalování.
Čas zveřejnění: 16. dubna 2021