Funkce olejového a vodního potrubí:
Slouží to k tomu, aby přebytečný olej mohl odtékat zpět do palivové nádrže a snížit tak spotřebu oleje. Ne všechna auta mají zpětnou hadici.
Filtr zpětného olejového potrubí je instalován na zpětném olejovém potrubí hydraulického systému. Slouží k filtrování opotřebovaného kovového prášku a pryžových nečistot z komponentů v oleji, aby olej proudící zpět do olejové nádrže zůstal čistý.
Filtrační prvek filtru používá chemický vláknitý filtrační materiál, který má výhody vysoké přesnosti filtrace, velké propustnosti oleje, malé původní tlakové ztráty a velké kapacity zadržování nečistot a je vybaven snímačem diferenčního tlaku a obtokovým ventilem.
Když je filtrační prvek zablokovaný a tlakový rozdíl mezi vstupem a výstupem dosáhne 0,35 MPa, je vydán spínací signál. V tomto okamžiku je třeba filtrační prvek vyčistit nebo vyměnit. Ochranný systém. Filtr se široce používá v těžkých strojích, těžebních strojích, hutních strojích a dalších hydraulických systémech.
Většina aut má nyní potrubí pro zpětný přívod oleje. Poté, co palivové čerpadlo dodá palivo do motoru, se vytvoří určitý tlak. Kromě normálního přívodu paliva do vstřikovací trysky se zbývající palivo vrací do palivové nádrže potrubím pro zpětný přívod oleje a samozřejmě se přebytečný benzín shromažďuje v nádobě s aktivním uhlím. Pára se také vrací do palivové nádrže potrubím pro zpětný přívod paliva. Toto potrubí může vrátit přebytečný olej do palivové nádrže, což může uvolnit tlak benzínu a snížit spotřebu paliva.
Systémy dodávky paliva pro naftu jsou obvykle vybaveny třemi zpětnými potrubími a některé systémy dodávky paliva pro naftu jsou vybaveny pouze dvěma zpětnými potrubími a od palivového filtru k palivové nádrži nevede žádné zpětné potrubí.
Zpětné potrubí na palivovém filtru
Když tlak paliva dodávaný palivovým čerpadlem překročí 100 ~ 150 kPa, otevře se přepouštěcí ventil ve zpětném potrubí palivového filtru a přebytečné palivo proudí zpět do palivové nádrže zpětným potrubím.
Zpětné olejové potrubí na vstřikovacím čerpadle paliva
Protože objem dodávaného paliva palivovým čerpadlem je za kalibračních podmínek dvakrát až třikrát vyšší než maximální kapacita vstřikovacího čerpadla paliva, přebytečné palivo proudí zpět do palivové nádrže zpětným palivovým potrubím.
Zpětné potrubí na vstřikovači
Během provozu vstřikovače uniká z jehlového ventilu a dosedací plochy tělesa jehlového ventilu velmi malé množství paliva, které může hrát roli mazání, aby se zabránilo nadměrnému hromadění paliva a příliš vysokému zpětnému tlaku jehlového ventilu a následné provozní poruše. Tato část paliva se přivádí do palivového filtru nebo palivové nádrže přes dutý šroub a zpětné potrubí.
Selhání v hodnocení:
V automobilových motorech je vratná olejová trubka nenápadnou součástí, ale hraje důležitou roli při zajišťování normálního provozu motoru. Uspořádání vratné olejové trubky v automobilu je poměrně specifické. Pokud vratná olejová trubka netěsní nebo je ucpaná, může to způsobit různé neočekávané poruchy. Vratná olejová trubka je „oknem“ pro řešení problémů motoru. Prostřednictvím vratné olejové trubky můžete odborně zkontrolovat a posoudit mnoho poruch motoru. Základní metoda kontroly je následující: Otevřete vratnou olejovou trubku, abyste zkontrolovali a rychle určili provozní stav palivového systému. Zda je tlak paliva v palivovém systému vstřikovacího motoru normální. Pokud není k dispozici tlakoměr paliva nebo pokud má tlakoměr paliva potíže s přístupem k palivovému potrubí, lze to nepřímo posoudit pozorováním stavu vratné olejové trubky. Konkrétní metoda je (vezměte si jako příklad vůz Mazda Protégé): odpojte vratnou olejovou trubku, poté nastartujte motor a sledujte vratnou olejovou trubku. Pokud je vratná olejová trubka naléhavá, tlak paliva je v podstatě normální; Pokud je návrat oleje slabý nebo se olej nevrací, znamená to, že tlak paliva je nedostatečný a je třeba zkontrolovat a opravit elektrická palivová čerpadla, regulátory tlaku paliva a další součásti. Palivo vytékající z olejového potrubí je přiváděno do nádrže, aby se zabránilo znečištění životního prostředí a požáru.
Čas zveřejnění: 16. dubna 2021