Funkce potrubí na olej a vodu:
Má umožnit přebytečný olej téci zpět do palivové nádrže, aby se snížila spotřeba oleje.Ne všechna auta mají vratnou hadici.
Filtr zpětného oleje je instalován na zpětném vedení oleje hydraulického systému.Slouží k filtraci opotřebovaného kovového prášku a pryžových nečistot součástí v oleji, takže olej proudící zpět do olejové nádrže je udržován v čistotě.
Filtrační prvek filtru používá filtrační materiál z chemických vláken, který má výhody vysoké přesnosti filtrace, velké propustnosti oleje, malé původní tlakové ztráty a velké kapacity zadržování nečistot a je vybaven převodníkem diferenčního tlaku a obtokovým ventilem.
Když je filtrační vložka zablokována, dokud tlakový rozdíl mezi vstupem a výstupem není 0,35 MPa, je vydán spínací signál.V tomto okamžiku by měl být filtrační prvek vyčištěn nebo vyměněn.Ochranný systém.Filtr je široce používán v těžkých strojích, důlních strojích, hutnických strojích a dalších hydraulických systémech.
Nyní má většina aut zpětné potrubí oleje.Poté, co palivové čerpadlo dodává palivo do motoru, vytvoří se určitý tlak.Kromě normální dodávky vstřiku palivové trysky se zbývající palivo vrací zpět do palivové nádrže zpětným potrubím oleje a samozřejmostí je přebytečný benzín zachycený karbonovou nádobou Pára se také vrací zpět do palivové nádrže zpětným potrubím paliva .Vratné palivové potrubí může vracet přebytečný olej do palivové nádrže, což může uvolnit tlak benzínu a snížit spotřebu paliva.
Systémy přívodu naftového paliva jsou obecně opatřeny třemi zpětnými vedeními a některé systémy přívodu naftového paliva jsou opatřeny pouze dvěma zpětnými vedeními a neexistuje žádné zpětné vedení z palivového filtru do palivové nádrže.
Zpětné vedení na palivovém filtru
Když tlak paliva dodávaný palivovým čerpadlem překročí 100 ~ 150 kPa, otevře se přepouštěcí ventil ve zpětném potrubí na palivovém filtru a přebytečné palivo proudí zpět do palivové nádrže zpětným potrubím.
Zpětné vedení oleje na palivovém vstřikovacím čerpadle
Protože objem dodávky paliva palivového čerpadla je dvojnásobkem až trojnásobkem maximální kapacity dodávky paliva palivového vstřikovacího čerpadla za podmínek kalibrace, přebytečné palivo proudí zpět do palivové nádrže zpětným palivovým potrubím.
Zpětné vedení na vstřikovači
Během provozu vstřikovače bude z jehlového ventilu a protilehlého povrchu těla jehlového ventilu unikat velmi malé množství paliva, což může hrát roli mazání, aby se zabránilo nadměrnému hromadění a protitlaku jehlového ventilu. příliš vysoká a selhání operace.Tato část paliva je přiváděna do palivového filtru nebo palivové nádrže přes dutý šroub a zpětné potrubí.
Neúspěch při posuzování:
U automobilových motorů je vratné potrubí oleje nenápadnou součástí, ale hraje důležitou roli při zajišťování normálního provozu motoru.Uspořádání vratného potrubí oleje v autě je poměrně zvláštní.Pokud vratná olejová trubka netěsní nebo je ucpaná, způsobí to různé neočekávané poruchy.Vratné olejové potrubí je „okénkem“ pro odstraňování závad motoru.Prostřednictvím zpětného potrubí oleje můžete obratně zkontrolovat a posoudit mnoho poruch motoru.Základní metoda kontroly je následující: Otevřete zpětné potrubí oleje pro kontrolu a rychlé zjištění provozního stavu palivového systému.Zda je tlak paliva v palivovém systému vstřikovacího motoru normální.V nepřítomnosti tlakoměru paliva nebo tlakoměru paliva, který má potíže s přístupem k palivovému potrubí, může být nepřímo posouzen pozorováním situace vracení oleje zpětným potrubím oleje.Specifická metoda je (vezměte si jako příklad automobil Mazda Protégé): odpojte zpětné potrubí oleje, poté nastartujte motor a sledujte návrat oleje.Pokud je návrat oleje naléhavý, tlak paliva je v zásadě normální;pokud je zpětný tok oleje slabý nebo žádný, znamená to, že tlak paliva je nedostatečný a je třeba zkontrolovat a opravit elektrická palivová čerpadla, regulátory tlaku paliva a další díly.Palivo vytékající z olejového potrubí je zavedeno do nádoby, aby se zabránilo znečištění životního prostředí a požáru).
Čas odeslání: 16. dubna 2021